。
只见这个时候东仔一脚油门下去,入弯之前开始加速,进入弯道之后松开油门并且猛切方向盘。在不踩刹车减速的情况下,利用惯性使车尾甩出去漂移过弯,这就是山道里面最常见的Inertia-Drift(惯性漂移)!
惯性漂移基本上是个跑山的地下车手都会,但是在漂移过程中对于车辆滑行的控制,以及出弯降档补油加速时期的把握,就很考验车手的车技了。
这就是东仔如此轻佻跟自信的原因,车比对方好,山道比对方熟,洗车佬凭什么跟自己跑?
“三、二、一!”
“嫩雀(菜鸟),你有本事弯道再比我快!”
李文峰看到东仔起步占优之后,朝着身旁的秦昊,用着惋惜的语气说了一句。
就算洗车佬这辆FC如同GTR那样暴改上千马力,只要还是涡轮增压起步就不可能比自己快!
现实给了东仔一巴掌,自己不但没有甩开跟徐加的差距,居然直接被对方顶到了车尾,真有人可以把FC开到这么快?
很多低水平的地下车手,可能只是看到徐加起步追上了宝马M3,却不知道他如何克服涡轮迟滞的。
但是秦昊却很清楚,起步前轰油门拉转速的阶段,其实就是徐加在给双涡轮建立压力,确保在弹射起步之后涡轮能够立刻全面介入!
这就追上来了?
东仔满脑子都写满了不可思议,他这些年不知道跑过多少次山道赛,凭借着宝马M3的优势,起步阶段几乎无往而不利,哪怕面对内地职业车手也是如此!
徐加这辆车改过,东仔也是清楚的,因为跟原厂的排气声浪明显不对。但是在山道上面,马力从来都不是决定性因素,特别是跑下山,理论上有个两百匹马力就已经足够了。
徐加马自达RX7的弹射起步速度,已经堪称极限了,只不过宝马M3CSL天然占据起步优势,这是两辆车物理性质决定的差距。
双涡轮增压居然没有一点动力迟滞,起步就能把涡轮压力拉满吗?
东仔这一点上很厉害,基本上整个漂移过程中,划出了一道完美的弧线,简直就如同《头文字D》电影画面一样。
甚至在弯心顶点的时候,徐加时速表上的车速,高达惊人的130km/h,相比较空油门惯性漂移的东仔,最高速度才90km/h,双方过弯速度完全不在一个档次上面!
仅仅天明山第一个弯道过去,徐加的车头可以说已经紧贴宝马M3的车尾,就等着一个超车时机了!
原理听起来很简单,实际操作却需要对转速跟油门,有着堪称妖孽级别的把控。否则干轰油门,当涡轮压力达到一定临界值,泄压阀就会启动,减轻进气道内压力,防止节气门损坏或者进气管爆裂。
只不过李文峰话音刚落下,起步宝马M3拉开的那点差距,瞬间就被徐加给追平。从山顶停车场的直道下去,还没有进入山道第一个弯,徐加的RX7FC,就已经快顶到宝马M3的车尾了。
随着发车员的手臂挥舞而下,前车的宝马M3直接一脚地板油冲了出去,车轻跟变速箱传动效率的优势,瞬间就展现出来。哪怕后面的徐加起步同样堪称神速,依然能明显看出两辆车被拉开了距离。
但是某种意义上,也确实说明东仔有两把刷子,就刚才徐加的起步速度,换做其他弱点的对手,哪怕占据车的优势,也无法拉开跟徐加的车距。
如果换做一般山道车手,面对这种水平的漂移,想要做的比东仔更好更快难度很大。
山顶的这群东海地下车手,很多人跑之前都期待过,这可能是一场高手对决。
结果没想到高手确实都是高手,但实力却呈现了一种单方面的碾压,这港岛排名前五的攻山枪手,怎么看起来在徐加面前,有点不堪一击的味道?
请收藏:https://m.bqg777.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)