的情况则不同,内地还没掌握大型客机的制造技术,对客机的需求又极大,单单只是2006年,采购三百多架客机就花费一百多亿美元。」…
「与其把好不容易赚来的外汇,买成不断折旧,保养费用还很高,消耗大量燃油的客机,不如把钱投在高铁的基建上。一方面缓解交通压力,另一方面刺激经济,方便人们的生活,带动就业和城市发展。」
「站在全局的角度来看,这笔买卖特别划算。可它归根结底,还是一项跟地铁类似的公共福利工程,什么都好,但就是不挣钱……」
简单算算这笔账。鰷
会发现与其花费重金采购客机,无疑还是一劳永逸,能够使用百年之久的高铁,比较符合
内地的需求。
还记得今年二月份京沪高铁开工当天,消息传到欧美之后,波音和空客的股价,全都暴跌超过三个点,根源就在于内地开始建造高铁,可能会减少大型客机的订单数量。
在中短途出行方面,高铁动车很有优势,主要胜在安全。
不能说飞机不好,关键就在于内地无法生产大型客机,使得性价比极低。各家航空公司辛辛苦苦赚点钱,算完账发现都在为银行以及波音、空客等公司打工,给国外提供众多高薪就业机会。
而高铁则是利好国内的经济和就业,哪怕短期内投资大一点也很值得,能够把肉烂在自家的锅里。
正如同苏业豪所说的那样。
建造高铁是一项利国利民的好工程,其他方面什么都好,但就是不挣钱。鰷
在场的没人是傻子。
一位中年妇人,敏锐抓住苏业豪话里的关键,询问说:
「那么假如跟地铁一样,以高铁站周边的土地入股呢?我看过京沪高铁的站点规划,一般都是城市新区的核心位置,周围土地应该还是很有潜力的吧。」
苏业豪爽快点了头,只回答说:「的确很有潜力,但卖地筹钱也一样吧,没必要拉我一起。」
旁边有人回答说:
「意义不一样,有苏总参与的项目,比较容易通过审批,我们自己立项,就又成了另外一回事。要是两边合伙成立一家地产公司,也许能够再打造个试点出来,用房地产企业的利润填补开支,到时候或许可以加快全国高铁的建设。」
苏业豪笑道:鰷
「不是每个地方,都跟这里一样富裕,很多地方的土地,升值空间太小了,填不了建设运营高铁的资金缺口。你们现在问我,我一点准备都没有,需要研究讨论完才能给答复,不过估计有点悬,假如资金数额太高,会影响到我在清洁能源以及半导体、互联网企业的计划。」
在场的没有外人。
苏业豪两口酒下肚,补充道:
「说句嚣张点的话,等再过几年,我半年的纳税金额,都足够把高铁从廣洲修到鹏城。感觉下次金融危机一来,高铁大基建就要全面开始启动,码头、高速公路、城市基建这些基本上完成,资金大概率会往高铁项目上投资,不用急于一时。」
他没把话说死。
在这2007年,囤积土地依旧很有前景。
倘若拿下各个高铁站周边的大量地皮,估计卖房收租的收入,已经能够轻松弥补投资高铁的开支,另外还能多出不少。鰷
苏业豪之所以犹豫,主要是因为不了解详细情况,同时也不敢答应得太爽快。
免得其他地方有样学样,纷纷找到自己头上……
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陶良辰
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