“我们将于这场战争中投入自己的全部力量,不为其它,只为全面的胜利!”
——国会演讲从二月开始,全中国,都知道,中国即将在欧洲投入自己的全部力量,陆军部在制定着向欧洲派出超过两百个师的计划,海军部制定着相应的的运输计划,但是,众所周知,中国参战的重点并不是西欧,而是东线,是俄罗斯。
而在出兵之前,中国必须要进行充分的准备,这个准备也许需要半处之久,首先,考虑到后勤问题,中国必须要解决运输问题,嗯,中国已经派出了铁路代表团,前往俄罗斯,同俄罗斯铁路公司共同修葺西伯利亚铁路以及中亚大铁路,而在另一个方向,在波斯,中国不顾英国的反对,自行向波斯派出了多达十万余军队,其中大半为工程兵,这些工程兵将争取未来十个月内,修建一条通往俄罗斯,与俄罗斯中亚铁路相连的铁路。
俄波铁路,这一条铁路将解决对俄罗斯而言,最为紧要的运输问题,一但铁路修通之后,每个月,仅俄波铁路就可以将多达40万吨物资运往俄罗斯,但是在俄波铁路上,却又存在着一个瓶径——中亚大铁路的运输能力的限制。
尽管表面上看来,在中国通往俄罗斯之间,有黑龙江的中东铁路与西伯利亚铁路相连,而在蒙古高原,亦有刚刚修成的中俄铁路与西伯利亚铁路相连接,尽管有两条铁路,但是对俄罗斯的货物运输量却并没有超过年运力300万吨的瓶颈,因为无论是蒙古铁路还是中东铁路,最终都是依靠西伯利亚铁路运输物资,其运力与疆省单线相连的中亚大铁路运力并没有多少改变。
而俄波铁路的修建,表面上看似俄罗斯又获得了一条运输通道,实际上却又使其陷入了另一铁路瓶颈之中,并未从根本上解决问题,而这时中国提出的通过里海水运解决运输瓶颈,借助里海水运,可以直接绕过中亚铁路,将物资在里海沿岸装船,直接经里海、伏尔加河在察里津装上火车,直接发往乌克兰,而其运费甚至低于仅使用中亚铁路运输物资,如此一来,便可以解决中亚铁路运力不足的问题。
一年后,中亚铁路、西伯利亚铁路的年运力均超过600万吨,而俄波铁路也将达到600万吨,如此一来,俄罗斯便可以获得充分的外来物资,尽管到时俄罗斯还需要解决进口物资所需的金钱,但对于俄国而言,他们却像看到希望一样,立即接受了中国方面的建议,在接受建议之后,自然的将接下来的问题都甩给了中国。
比如如何解决里海海运,相比于黑海,里海的海运业并不发达,作为一个内海,尽管黑海的船泊因为德国、奥匈、土耳其的海军封锁着黑海,使得大量商船滞留于港中,但是里海是一个
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