是在亏损的。”
没错,宝顺物流现在一直在亏损。
前期的亏损是公司建设的巨额投入以及设备厂房等方面的折旧损失。
后期的亏损也是同样的原因,别看宝顺物流规模大了,在各个地区都见了分仓中心,可建的越多,也意味着亏损额度越大。
在投入这些基础建设的同时,公司里还要购买对应的运输车辆,以及随着规模扩大而急剧增加的人员成本。
当然了,这是其中的一部分,另外还有一些其他方面的亏损,
“嗯,常总说得对,我从来没有否认宝顺物流现在是亏损的,甚至在接下来的几年时间内,它还将继续亏损下去。”
徐菲一点都不慌,她继续说道:“可在我看来,亏损的越多,也说明宝顺物流的价值越大。”
对于这一点,她深信不疑,其实在场的这些投资方的人也深信这一点,这个已经是有了成功的例子。
就是京东的仓储物流体系,就像徐菲说的那样,京东物流在前期是一直亏损,就是在去年的财务报表里显示它同样还是亏损,并且亏损额也越来越大,可这并不妨碍京东物流本身的价值在年复一年的骤增,到现在为止,已经成了千亿规模了。
并且这个价值被市场普遍认同。
但是同样的道理,京东物流是成功了,可也有更多的物流公司在复制京东物流的发展模式时,还没等成功就遭遇了资金链断裂,然后死的渣都不剩。
在市场上有个针对这种情况的专属名次,叫做‘幸存者偏差’。
宝顺物流有前途吗?
在场的人扪心自问,它真有前途,背靠着易购网和宝菲便利店这两大块,它最起码有稳定的业务量。
可是依靠这两块就能够撑起它260亿的市场估值吗?
很多资本方摇头,今年8月份给出的102亿的市场估值,他们认可,可那是宝顺物流前期将近3年的沉淀积累,不是一朝一夕的事。
可他们觉得徐菲刚才说的260亿的市场估值就有点开玩笑的意思了,他们觉得200亿都有点勉强。
基于这种价值心理,大部分人都没说话,准备依靠大家的力量去迫使徐菲做出改变,可没想到她弄了个游戏规则出来。
很多人听她说完后就明白了,这不就是‘对赌’协议吗?
徐菲没去理会这些人心里是怎么想的,她继续说道:“不如就以我刚才所说的260亿为目标,如果明年今日,宝顺物流仓储有限公司的价值不值这个数,缺多少,我个人亲自掏腰包补足多少。”
“当真?”常树新跟着追问了一句。
徐菲淡然的点了一下头:“当然,我说到做到,这一条不管是对新晋的资本方,还是宝顺物流原有的股东都同样有效。”
“但是,我也有一点要求,宝顺物流B轮只打算引进两家新的资本方,为了保证
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